日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国(guó)是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(j三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句iān)定不移地推进在华业务可持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽(qì)车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年(nián)到2026年(nián)，福特(tè)将投入(rù)超过500亿(yì)美(měi)元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和电池。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shē三字经中苟不教性乃迁是什么意思，苟不教性乃迁的下一句ng)产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽(qì)车销量(liàng)的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结(jié)构进行精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化(huà)时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄(jì)托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国(guó)的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场(chǎng)出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品(pǐn)及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福(fú)特可以(yǐ)在中国获(huò)得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召(zhào)开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了(le)解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能成(chéng)为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美(měi)等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车(chē)吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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