相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代(dài)财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联(lián)合(hé)商学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗相亲对象不回消息算拒绝吗，相亲女拒绝你一般有三种暗示呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如(rú)果(guǒ)欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源(yuán)车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的(de)背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的(de)经济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一(yī)些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等(děng)）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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