5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业(yè)于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职(zhí)务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读(dú)“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(g禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气uān)在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽(qì)集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气改善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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