周四(sì)（4月(yuè)20日(rì)）美(měi)股(gǔ)低开低(dī)收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员(yuán)又接连(lián)发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重要(yào)；达(dá)拉(lā)斯联(lián)储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将利(lì)率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率(lǜ)较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的(de)业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去(qù)年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时(shí)的正确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日(rì)内这两家公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布(bù)了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到(dào)可以打破(pò)市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确(què)表(biǎo)态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈(yíng)利(lì)能力(lì)造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司(sī)将(jiāng)继续(xù)降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取(qǔ)一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的(de)业(yè)绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会议上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先(xiān)的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越来越多的汽车制造商推出具有竞争力的插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他(tā)们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面改(gǎi)善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压达到(dào)了(le)2020年初(chū)的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们(men)更容易买到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利(lì)用自(zì)身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利润(rùn)空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格(gé)，排(pái)挤其他公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉要(yào)想通(tōng)过(guò)拼成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次成功发(fā)射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟(zhōng)后(hòu)就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照之(zhī)前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发(fā)射3分钟后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zh小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少í)试图(tú)降低(dī)外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧推力超(chāo)强的(de)火箭发(fā)动机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭(jiàn)推力的(de)威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有(yǒu)些不(bù)对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调(diào)此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家们实现稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能(néng)力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次(cì)发射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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