周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对经济(jì)至(zhì)关重要(yào)；达拉(lā)斯(sī)联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于(yú)将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势(shì)，使对(duì)利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新(xīn)低(dī)，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日(rì)美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布的(de)业绩报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个(gè)多月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的价(jià)格(gé)战也令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股(gǔ)价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目(mù)前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司(sī)公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔街在(zài)设定预(yù)期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会(huì)在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技(jì)公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财(cái)报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)将继续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业(yè)利润率的(de)预期，并一(yī)再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全(quán)球领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些局(jú)面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合(hé)年增长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在(zài)努力(lì)解(jiě)决(jué)其电动车项目(mù)的(de)单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的(de)目标是利用(yòng)自身作(zuò)为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的(de)实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关数(shù)据(jù)，为(wèi)下一次(cì)实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的(de)星舰分为两(liǎng)个部分，星舰(jiàn)载客飞船和(本番什么意思 日语里本番什么意思hé)超重(zhòng)型火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进(jìn)入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英(yīng)里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一进(jìn)行(xíng)，但由于在燃料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住(zhù)”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推力(lì)超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供(gōng)动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架”的预期还(hái)是达成了(le)。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空(kōng)更(gèng)新(xīn)了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一(yī)次测(cè)试”学到(dào)了不少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试(shì)的成功之处在于我(wǒ)们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投(tóu)送的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理(lǐ)论(lùn)上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的(de)能力。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制(zhì)于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯(sī)拉的股(gǔ)价(jià)并没有产生太(tài)大影响。周四开盘(pán)大跌(diē)近(jìn)8％的主要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接下来还会(huì)继续降价(jià)。

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